新面孔不斷涌入市場 微車“大躍進”你追我趕

　　據不完全統計，2009年國內微車產能約為200萬輛，今年微車新增產能達到80萬輛，產能增幅約40%。如果產能規劃全部實現，2012年行業產能將增至約500萬輛。微車產能正以“大躍進”的方式擴張。 

　　對微車市場前景看好無疑是車企集體沖動的重要原因。行業數據顯示，2009年交叉型乘用車實現銷量195萬輛，同比增長83%，在汽車各子行業中增幅排在第一位。 

　　2009年，微車銷量強勁增長，成為受益于汽車下鄉、購置稅減半等刺激政策最顯著的子行業。今年刺激政策已有所退出，基數又比較大，銷量增速放緩在所難免，車企為何還如此樂觀呢？ 

　　中國汽車技術研究中心北京工作部市場與政策研究部的蔡國欽表示，刺激政策只是微車銷量增長的直接原因，更深層的原因是國家對農村經濟建設的扶持力度加大，農村市場已經具備了相關的內生條件，否則，行業政策再怎么刺激也不會有明顯效果。 

 　 　中央農村工作領導小組副組長、中農辦主任陳錫文在解讀2010年中央“一號文件”時表示，2010年是實施“十一五”規劃的最后一年，是奪取應對國際金 融危機沖擊新勝利、保持經濟平穩較快發展的關鍵一年，必須確保糧食生產不滑坡、農民收入不徘徊、農村發展的好勢頭不逆轉。國海證券研究員王清濤表示，農民 收入的增長、基礎設施的完善和消費觀念的改變都直接支持了汽車的消費。